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A las ya habituales participaciones de pilotos de prestigio<\/strong> con Xavier Miquel, Jaume Subir\u00e0, Llu\u00eds Gallach y Mick Grant, el MotorClub 80<\/strong> nos dio la sorpresa de la participaci\u00f3n del campe\u00f3n finland\u00e9s Yrjo Vesterinen<\/strong>, a quien siempre es un placer ver a las zonas.<\/p>\n Viernes la meteorolog\u00eda nos anunciaba un fin de semana pasado por agua, sobre todo el s\u00e1bado, pero ya se sabe que la lluvia no detiene el mundo trialero<\/strong>, y todos los participantes se prepararon para soportar el agua. Durante la tarde del viernes se fueron tramitando las inscripciones de la mayor\u00eda de pilotos que ya se desplazan a All el d\u00eda anterior. Carpas de Delay y Cl\u00e1sicas Bergad\u00e0 instaladas y \u00faltimos retoques a las motos para tenerlas listas para el d\u00eda siguiente.<\/p>\n Y el s\u00e1bado se quit\u00f3 sin lluvia pero con unos cuantos nubes que hac\u00edan dudar si la lluvia nos respetar\u00eda. A la vista del gran incremento de participaci\u00f3n los organizadores fueron \u00e1giles doblando las cuatro primeras zonas para repartir las categor\u00edas y evitar las temidas colas. Se demostr\u00f3 un buen sistema, aunque fue inevitable que las colas se produjeran sobre todo en las zonas 5 y 6 al mismo Meranges, aunque se hicieron soportables. De todos modos, el \u00e9xito de la edici\u00f3n 2018 hace prever que por 2019 el n\u00famero de participantes se pueda incrementar a\u00fan m\u00e1s<\/strong>, y entonces seguramente no ser\u00e1 suficiente con doblar las cuatro primeras zonas sino que deber\u00e1n ser todas.<\/p>\n Y como es habitual y es lo que la mayor\u00eda se esperan cuando vienen al trial de All, el agua fue la protagonista. Pero no la ca\u00edda del cielo sino la proveniente del suelo dentro de las zonas. Las dos primeras zonas (que eran cuatro) ya nos mostraban torrentes donde bajaba bastante agua y, a pesar de ser sencillas como deben ser siempre las primeras zonas, permit\u00edan a los pilotos de coger el tono.<\/p>\n Las zonas 3 y 4 ya despu\u00e9s de una larga y fuerte ascensi\u00f3n monta\u00f1a arriba que pone a prueba las motos cl\u00e1sicas refrigeradas por aire. A partir de aqu\u00ed un recorrido largo hasta Meranges donde nos esperaban las zonas 5 y 6 ya conocidas de los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n A partir de aqu\u00ed, el recorrido se complicaba m\u00e1s, con una zona 7 realmente muy selectiva pero nada peligrosa, una zona 8 muy complicada y un recorrido largo que nos llevaba hacia las siguientes zonas 9 y 10 que estaban muy juntas y tambi\u00e9n con agua , la zona 11 la ya conocida tartera con la trazada modificada y m\u00e1s larga que en a\u00f1os anteriores y luego un bucle largo y muy trialero hasta la zona 12 (tambi\u00e9n una habitual de los \u00faltimos a\u00f1os) y vuelta a Meranges para dar cuenta de una comida bien merecido.<\/p>\n Buena soluci\u00f3n la adoptada por el restaurante de ampliar el espacio para acomodar el gran incremento de pilotos de esta edici\u00f3n. Curiosamente comimos m\u00e1s tranquilos, m\u00e1s anchas y m\u00e1s deprisa que en ediciones anteriores con la mitad de participantes.<\/p>\n Y ya con el est\u00f3mago m\u00e1s o menos lleno, la vuelta hacia All, pasando como no por una zona que ya es m\u00edtica de All, la zona 13 o la de la cascada, donde se agrupan no s\u00f3lo los pilotos sino tambi\u00e9n los mejores fot\u00f3grafos para obtener las mejores im\u00e1genes de la competici\u00f3n. Y de momento la lluvia sin aparecer!!!<\/p>\n Seguimos bajando todo lo que se hab\u00eda subido hasta llegar a los alrededores de All con las \u00faltimas zonas, de nuevo con bastante agua a torrentes y ya un poco m\u00e1s complicadas que las de la ma\u00f1ana, para llegar finalmente a la zona 18, justo en el pueblo de All y en formato indoor pero casi toda con elementos naturales como piedras y troncos. Y la lluvia sin aparecer s\u00f3lo que de forma minimalista con algunas gotas esparcidas y que s\u00f3lo pill\u00f3 los \u00faltimos participantes.<\/p>\n La organizaci\u00f3n oblig\u00f3 a guardar las motos en el parque cerrado durante la noche, en parte cubierto y en parte descubierto, lo que todos los pilotos hicieron sin saber que muchos nos encontrar\u00edamos las motos cubiertas de nieve a la ma\u00f1ana.<\/p>\n Y as\u00ed fue que se quit\u00f3 el domingo con la sorpresa de la nevada ca\u00edda durante la noche que dej\u00f3 unos buenos cent\u00edmetros, sobre todo en la parte m\u00e1s alta del recorrido. De hecho esto provoc\u00f3 el cierre de las zonas 7 a la 11 que eran las de m\u00e1s altura y la 12 que exig\u00eda un bucle muy largo y que ya estaba previsto eliminar a la jornada del domingo y se a\u00f1adieron un par de nuevas hacia el final del recorrido.<\/p>\n Durante la subida despu\u00e9s de la zona 4 nos \u00edbamos encontrando competidores parados haci\u00e9ndose fotograf\u00edas en aquel recorrido totalmente nevado. Cosas que s\u00f3lo pasan a 2 de All!<\/p>\n Pero si alguien pens\u00f3 que la reducci\u00f3n de kil\u00f3metros y de zonas conllevar\u00eda una jornada de trial m\u00e1s relajada que la del s\u00e1bado se equivocado del todo.<\/p>\n Porque para los primeros participantes en afrontar las zonas la nieve no les perjudicaba especialmente, pero a medida que pasaban motos lo iba transformando en barro que complic\u00f3 y mucho algunas de las zonas, sobre todo aquellas que no eran de agua. Sin embargo, tambi\u00e9n la lluvia respet\u00f3 fuerza el d\u00eda. Nuevamente las cuatro primeras zonas dobladas pero modificadas todas ellas, y las que no se hab\u00edan cambiado respecto el d\u00eda antes las cambi\u00f3 el barro, complic\u00e1ndose un poco m\u00e1s, hasta llegar nuevamente a la indoor final cansados, con mucho barro, pero contentos de haber vivido una edici\u00f3n m\u00e1s del trial de All.<\/p>\n En cuanto a las clasificaciones, en categor\u00eda amarillos pre 65 victoria ajustad\u00edsima del piloto franc\u00e9s Jean Michel Danoya con 10 puntos<\/strong>, seguido a s\u00f3lo un punto por Jos\u00e9 Carlos Jim\u00e9nez y en tercer lugar el tambi\u00e9n franc\u00e9s y habitual de All Patrick Garcia.<\/p>\n En amarillos pre75 victoria del catal\u00e1n Victor Mart\u00edn<\/strong> con 3 puntos que pudo deshacer a su favor el empate del s\u00e1bado 2 puntos con quien qued\u00f3 segundo clasificado con 5 pies, el tambi\u00e9n catal\u00e1n Xavier Miravet, y seguidos de Mike Antequera con 14 puntos.<\/p>\n Amarillos twinshock<\/strong>, resultados ajustad\u00edsimos con victoria por Jaume Puig<\/strong> con 7 puntos<\/strong> seguido de Jos\u00e9 Ram\u00f3n Mart\u00ednez con 8 y Dani Merino con 9, empatado a puntos con el cuarto clasificado pero logrando la tercera plaza del podio por mayor n\u00famero de ceros. El quinto y sexto clasificados hicieron 10 y 11 puntos respectivamente lo que nos demuestra lo ajustado que fue todo en la categor\u00eda m\u00e1s concurrida del trial.<\/p>\n En verde pre 75 victoria del campe\u00f3n Yrjo Verterinen con 1 pie, seguido del franc\u00e9s Michel Ranc con 4 pies empatado con el tercero Richard Mollet.<\/p>\n Verde twinshock, victoria de Xavier Miquel empatado a 4 pies con Asier Zurbano, que qued\u00f3 segundo por menor n\u00famero de ceros. Tercer clasificado Glenn Hamel con 6 pies, en esta tambi\u00e9n muy concurrida categor\u00eda con 80 pilotos.<\/p>\n Y finalmente la categor\u00eda de nivel azul, la m\u00e1s dif\u00edcil ganada con mucha solvencia por Joan Rovira con 17 pies, quedando segundo Salvador Vilella a 21 puntos y empatado con el tercer clasificado, el franc\u00e9s Ludovic Chagnes. En esta categor\u00eda, la participaci\u00f3n del exmundialista Llu\u00eds Gallach que empat\u00f3 a 5 puntos con Joan Rovira en la jornada del s\u00e1bado, nos hac\u00eda presagiar un domingo muy competitivo. Desgraciadamente las obligaciones profesionales de Luis al equipo Sherco le impidieron correr domingo, dejando el camino libre a la victoria para en Rovira.<\/p>\n Obtenci\u00f3n de resultados realmente r\u00e1pidos, teniendo en cuenta la dificultad que conlleva que las pilotos fueran sin tarjeta de puntuaci\u00f3n, y entrega de trofeos en el Celler de All, con presencia de la mayor\u00eda de los premiados y muchos participantes y p\u00fablicos, con reconocimientos a varios pilotos .<\/p>\n Y, en definitiva, una edici\u00f3n m\u00e1s del trial de All en el saco, ya van 7, y como siempre nunca nadie sale decepcionado, por lo que hay que felicitar a los organizadores. Los pilotos esperan encontrar en All un trial relativamente sencillo, para disfrutar de la moto y la monta\u00f1a, muchas zonas de agua y un recorrido largo y espectacular en cuanto a las vistas, y todo esto lo tuvieron. Y de regalo una buena nevada a mediados de mayo que ya no podemos decir que no se haya visto nunca en el trial de All, ni mucho menos. Casi que ya empieza a ser una tradici\u00f3n!!!<\/p>\n Lo mejor que se puede decir de un trial es que los pilotos han encontrado lo que esperaban encontrar<\/strong>, que es lo mejor que se puede decir de un trial, y que explica el gran incremento de participantes a\u00f1o tras a\u00f1o. El peor?, Pues todav\u00eda falta un a\u00f1o hasta la edici\u00f3n 2019!<\/strong> Un a\u00f1o m\u00e1s el mundo trialero cl\u00e1sico se reuni\u00f3 en la Cerdanya para disputar una nueva edici\u00f3n de los 2D All que ya es la s\u00e9ptima y que ha supuesto un nuevo r\u00e9cord de participantes con hasta 260 pilotos venidos principalmente de Catalu\u00f1a, pero tambi\u00e9n con mucha participaci\u00f3n extranjera, destacando un grupo de pilotos de la isla de Jersey e incluso un piloto japon\u00e9s!!!<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":30497,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[57],"tags":[58],"class_list":["post-28444","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trial-2dall-es","tag-motorclub-80-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorclub80.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28444","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorclub80.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorclub80.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorclub80.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorclub80.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28444"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/motorclub80.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28444\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39581,"href":"https:\/\/motorclub80.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28444\/revisions\/39581"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorclub80.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30497"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorclub80.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28444"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorclub80.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28444"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorclub80.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28444"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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