[et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.16″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.16″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.16″ text_font=\u00bbMontserrat|700|||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#e87511″ header_text_color=\u00bb#e87511″ background_layout=\u00bbdark\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
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Seguramente muchos recordar\u00e1n el reportaje de la edici\u00f3n 2013 de los dos d\u00edas de trial cl\u00e1sico de All de Cerdanya<\/strong> que pobl\u00f3 las webs y redes sociales con espectaculares fotograf\u00edas de la importante nevada que cay\u00f3 sobre la regi\u00f3n de La Cerdanya en mayo de 2013. lo conllev\u00f3 la eliminaci\u00f3n de algunas zonas as\u00ed como de una parte del recorrido del trial y que \u00e9ste fuera m\u00e1s duro de lo esperado por el fr\u00edo y el barro.<\/p>\n Con estos antecedentes, unos 140 pilotos<\/strong> se dieron cita los d\u00edas 10 y 11 de mayo en el peque\u00f1o pueblo de All, totalmente volcado con esta competici\u00f3n. Todos record\u00e1bamos la experiencia del a\u00f1o anterior, por lo que no faltaban en ninguna maleta ni las chaquetas gruesas ni la ropa de lluvia. Pero como decimos, All es un trial de contrastes, y en esta ocasi\u00f3n la climatolog\u00eda nos ofreci\u00f3 exactamente lo contrario que en la edici\u00f3n de 2013: sol y calor!!!<\/p>\n Temperaturas altas para la jornada del s\u00e1bado que hicieron que las zonas en esta jornada fueran m\u00e1s sencillas de lo esperado, lo que sin embargo fue de agradecer teniendo en cuenta los m\u00e1s de 45 km de interzona<\/strong> que esperaba a los pilotos .<\/p>\n Esta edici\u00f3n 2014 de trial de All, a diferencia del anterior, no era puntuable para la Copa de Espa\u00f1a de trial de cl\u00e1sicas. Sin embargo s\u00ed se aplic\u00f3 el mismo reglamento de la Copa de Espa\u00f1a por coeficientes en funci\u00f3n de la edad de la motocicleta.<\/p>\n Excelente organizaci\u00f3n por parte del MotorClub 80 con respecto a la distribuci\u00f3n de las zonas y de los niveles de dificultad. Dos primeras zonas bastante alejadas del pueblo y relativamente simples, fueron suficientes para estirar el grupo de pilotos lo que conllev\u00f3 que en ning\u00fan momento se crearan colas a la entrada de las zonas. De ah\u00ed, un tramo largo de interzona nos llevaba a las zonas 3 y 4 en el que se empez\u00f3 a tocar agua. Dos bonitas zonas de torrentes pedregosos y tortuosas que eran zonas totalmente cl\u00e1sicas.<\/p>\n A partir de aqu\u00ed, un bonito camino de monta\u00f1a nos llevaba hasta las zonas 5 y 6, lugar en el que se iniciaba el ascenso al m\u00e1s alto del recorrido donde se encontrar\u00edan las zonas 7 y 8, las m\u00e1s elevadas del trial y ya un poco m\u00e1s selectivas.<\/p>\n Despu\u00e9s bonita interzona por camino de monta\u00f1a entre bosques para acceder a una pista que nos llevar\u00eda hasta el pueblo de Meranges, donde estaba previsto el avituallamiento, pero no en este momento. La interzona segu\u00eda por una larga pista forestal que desembocaba en un camino rural muy divertido hasta las zonas 9 a 13 donde nuevamente se toc\u00f3 agua. Y entonces s\u00ed, nueva llegada a Meranges donde estaba previsto el repostaje de motos y pilotos en un restaurante de la localidad.<\/p>\n Una vez hecho el repostaje se iniciaba la vuelta al pueblo de All pasando por las zonas 14 y 15 a media monta\u00f1a donde se iniciaba el descenso r\u00e1pido hasta las zonas 16 a 18 ya muy pr\u00f3ximas en el paddock y consistentes en importantes desniveles de tierra que, estando el terreno especialmente seco, no comportaron mucha dificultad.<\/p>\n Finalmente la zona 19 en la parte alta del pueblo de All a la que se acced\u00eda por una calle del pueblo que cuando llueve se convierte en un verdadero r\u00edo como suceder\u00eda al d\u00eda siguiente, y finalmente la zona 20 en el mismo lado del paddock y con mucho p\u00fablico viendo los participantes.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.16″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n En definitiva una primera jornada que no se pareci\u00f3 en nada a la edici\u00f3n de 2013 y con los siguientes resultados:<\/p>\n En dificultad amarillos<\/strong> victoria de Joan Rovira<\/strong>, con tan s\u00f3lo 14 a\u00f1os!!! que penaliz\u00f3 3 puntos. Seguro que tuvo una parte de \u00abculpa\u00bb en este buen resultado su acompa\u00f1ante-mochilero-consejero Quico Carbonell que qued\u00f3 segundo con 5 puntos que una vez pasados \u200b\u200bpor el tamiz de los coeficientes se quedaron en 3’5 puntos. En tercera posici\u00f3n Carlos Luis Fern\u00e1ndez con 4 puntos de penalizaci\u00f3n, seguido muy de cerca por Francisco Santos con 4’8 puntos y al que un inoportuno pinchazo releg\u00f3 a esta cuarta plaza de la primera jornada.<\/p>\n<\/blockquote>\n Cabe destacar el mal resultado de Jose Maria Mart\u00ednez Anaya, quien nos tiene acostumbrados a estar en los primeros lugares pero que una distracci\u00f3n con la zona 19 que no realiz\u00f3 le supuso 20 puntos extras de calificaci\u00f3n releg\u00e1ndolo a la posici\u00f3n 32 de este primer d\u00eda.<\/p>\n En la categor\u00eda de dificultad verde<\/strong>, pilotos franceses en los primeros lugares. En primera posici\u00f3n Michel Ranc<\/strong>, a los mandos de una BSA que penaliz\u00f3 tan s\u00f3lo 7 puntos, seguido de Ren\u00e9 Mabily con Merlin r\u00e9plica Gallach con tan s\u00f3lo 8 puntos. Tercera posici\u00f3n para el catal\u00e1n Xavier Ribot con 14 puntos.<\/p>\n<\/blockquote>\n Categor\u00eda de azules<\/strong>, con buena participaci\u00f3n de 17 pilotos y en la que la aplicaci\u00f3n de los coeficientes modificar la clasificaci\u00f3n. As\u00ed qued\u00f3 primer clasificado Antoni Ramonet<\/strong> con 11 puntos, seguido de Ram\u00f3n Membrives con 10 puntos pero que, aplicado el coeficiente corrector, pasaron a ser 11 m\u00e1s un punto de penalizaci\u00f3n por tiempo. Cerr\u00f3 el podio Joan Rovira con 23 puntos reales y 16’1 de coeficiente.<\/p>\n<\/blockquote>\n Cabe destacar en esta categor\u00eda que buena parte de los pilotos penalizaron por tiempo. El motivo no fue el estado de la interzona ni la elevada dificultad de las zonas. Seguramente se debi\u00f3 m\u00e1s a la atracci\u00f3n que supon\u00eda el hecho de compartir zonas con grandes estrellas del trial que compet\u00edan fuera de clasificaci\u00f3n como Llu\u00eds Gallach (ya un habitual en estos trials), Xavier Miquel y Charles y Arthur Coutard que demostraron, una vez m\u00e1s, que todav\u00eda tienen mucho trial en su interior.<\/p>\n Sin embargo, como ya hemos indicado, el trial de All es un trial de contrastes, y la noche del s\u00e1bado al domingo un fuerte aguacero cambi\u00f3 el estado de las zonas. Para esta jornada la organizaci\u00f3n acort\u00f3 un poco el recorrido eliminando las zonas 7 y 8 de la jornada anterior y modificando algunas de las zonas. Adem\u00e1s, con la lluvia ca\u00edda la noche se increment\u00f3 considerablemente el nivel de agua de torrentes lo que hizo mucho m\u00e1s atractivas algunas zonas, al tiempo que m\u00e1s dif\u00edciles.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.16″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n Domingo a parte de los mencionados mundialistas del s\u00e1bado contamos con la presencia de Gabino Renales<\/strong> al mando de una Honda TLR y de Miquel Cirera, ambos quedaron encantados con las zonas y el recorrido de All.<\/p>\n En esta segunda jornada el tiempo se redujo considerablemente al ser bastante m\u00e1s corta la interzona. Destacar las zonas 16 a 18, todas de tierra en que disminuy\u00f3 significativamente la adherencia aumentando la dificultad de las mismas respecto al d\u00eda anterior. Y finalmente las zonas 19 y 20, especialmente la primera, lleno de agua por todas partes. Incluso para acceder los pilotos tuvieron que remontar una calle de All que mas bien parec\u00eda un r\u00edo. Y en la zona misma las piedras desaparec\u00edan bajo el agua que discurr\u00eda por la zona. Todo esto hizo las delicias de todos los pilotos pero especialmente del grupo de franceses que siempre nos repiten que en su pa\u00eds est\u00e1 totalmente prohibido circular dentro de los cursos de agua, incluso en competici\u00f3n. No es de extra\u00f1ar que quedaran gratamente sorprendidos por el elevado nivel de agua de estas \u00faltimas zonas.<\/p>\n En cuanto a las clasificaciones de este segundo d\u00eda:<\/p>\n Amarillos<\/strong>, ajustad\u00edsimo resultado final, venciendo el maestro Quicu Carbonell<\/strong> seguido de su \u00abalumno\u00bb Joan Rovira a tan s\u00f3lo un punto de penalizaci\u00f3n. Excepcional resultado de esta joven promesa que en su primer trial de cl\u00e1sicas y con tan s\u00f3lo 14 a\u00f1os ya sube al podio. Tercer clasificado, y empatado a puntos con el segundo, Francisco Santos con su Bultaco kit campe\u00f3n de 1972, quien demostr\u00f3 en muchas zonas un elevad\u00edsimo nivel. No en vano fue campe\u00f3n de Espa\u00f1a en categor\u00eda pre-72. Cabe destacar asimismo la octava posici\u00f3n final del piloto de Brunyola (Girona) de 14 a\u00f1os Pol ESPIER a mandos de una Honda TLR 200 y que si no hubiera sido por un fiasco totalmente evitable en la primera jornada seguramente hubiera luchado por un lugar en el podium.<\/p>\n<\/blockquote>\n Verdes<\/strong>: nueva victoria de Michel Ranc con 9 puntos, esta vez seguido por Eduard Gil con 8 puntos que con la aplicaci\u00f3n de coeficientes quedar segundo clasificado. Ranc compite con una BSA con 0’7 de coeficiente y Gil con una Honda TLR 250 con un coeficiente de 1. Tercer clasificado 1 acertad\u00edsimo Ren\u00e9 Mabily con 11 puntos a mandos de su Merlin. En la clasificaci\u00f3n final de los dos d\u00edas, vencedor Michel Ranc, segundo clasificado Ren\u00e9 Mabily y seguidos por Asier Zurbano quien con mucha regularidad en los dos d\u00edas consigui\u00f3 encumbrar a este tercer caj\u00f3n del podio.<\/p>\n<\/blockquote>\n Y en la categor\u00eda azul<\/strong>, victoria indiscutible de Antoni Ramonet<\/strong> tras haber vencido en las dos jornadas. Segunda posici\u00f3n para Ram\u00f3n Membrives y tercer lugar para Joan Rovira Llopis.<\/p>\n<\/blockquote>\n La entrega de premios tuvo lugar en el Celler d’All con presencia de pr\u00e1cticamente todos los pilotos participantes. Obsequio de recuerdo para todos los participantes, camiseta conmemorativa para todos y sorteo de productos cedidos por los patrocinadores Delay, Clice, Cl\u00e1sicas Bergad\u00e0, Magical, Punto Fresco, Hebo, Jordana, L\u00edmite Motos, Grib-metal y Todotrial.<\/p>\n Y eso fue todo en los dos d\u00edas de All 2014. Superados los problemas burocr\u00e1ticos que ha habido en la edici\u00f3n de 2013, esta edici\u00f3n de 2014, y gracias al excelente trabajo de los miembros del MotorClub 80, ha confirmado que estamos ante un trial que ya forma parte de los cl\u00e1sicos de cada a\u00f1o, que cuenta con un p\u00fablico muy fiel tanto en nuestro pa\u00eds como entre los pilotos franceses quienes acudieron en buen n\u00famero y siempre muestran su voluntad de volver al siguiente a\u00f1o. Unos dos d\u00edas de All que forman parte del selecto grupo de trials de dos d\u00edas de cl\u00e1sicas que se celebran en Catalu\u00f1a conjuntamente con Santigosa, Cabrianes y el Costa Brava.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.16″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_cta title=\u00bb\u00c1lbum completo en Google Photos\u00bb button_url=\u00bbhttps:\/\/photos.app.goo.gl\/okaHE9e5b8RjDsqN6″ url_new_window=\u00bbon\u00bb button_text=\u00bbAccede\u00bb _builder_version=\u00bb4.25.1″ border_radii=\u00bbon|30px|30px|30px|30px\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb button_text_size__hover_enabled=\u00bboff\u00bb button_one_text_size__hover_enabled=\u00bboff\u00bb button_two_text_size__hover_enabled=\u00bboff\u00bb button_text_color__hover_enabled=\u00bboff\u00bb button_one_text_color__hover_enabled=\u00bboff\u00bb button_two_text_color__hover_enabled=\u00bboff\u00bb button_border_width__hover_enabled=\u00bboff\u00bb button_one_border_width__hover_enabled=\u00bboff\u00bb button_two_border_width__hover_enabled=\u00bboff\u00bb button_border_color__hover_enabled=\u00bboff\u00bb button_one_border_color__hover_enabled=\u00bboff\u00bb button_two_border_color__hover_enabled=\u00bboff\u00bb button_border_radius__hover_enabled=\u00bboff\u00bb button_one_border_radius__hover_enabled=\u00bboff\u00bb button_two_border_radius__hover_enabled=\u00bboff\u00bb button_letter_spacing__hover_enabled=\u00bboff\u00bb button_one_letter_spacing__hover_enabled=\u00bboff\u00bb button_two_letter_spacing__hover_enabled=\u00bboff\u00bb button_bg_color__hover_enabled=\u00bboff\u00bb button_one_bg_color__hover_enabled=\u00bboff\u00bb button_two_bg_color__hover_enabled=\u00bboff\u00bb][\/et_pb_cta][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Todos record\u00e1bamos la experiencia del a\u00f1o anterior, por lo que no faltaban en ninguna maleta ni las chaquetas gruesas ni la ropa de lluvia. 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