La 23ª Edición del Trial de la Cerdanya, celebrada los días 24 y 25 de mayo de 2025

Los días 24 y 25 de mayo de 2025 tuvo lugar una nueva edición del prestigioso Trial 2D’All, una prueba de trial clásico de largo recorrido organizada por el MotorClub 80 en la comarca pirenaica de la Cerdanya. Este evento deportivo reunió a pilotos y aficionados de toda España y otros países europeos, consolidándose una vez más como una cita imprescindible del calendario del trial clásico.

🔧 Preparativos y verificaciones: Los pilotos inscritos pasaron las correspondientes verificaciones administrativas y técnicas el viernes 23 de mayo por la tarde, y de nuevo el sábado por la mañana antes de la salida oficial. La zona de parque cerrado vigilado se abrió el viernes por la noche y permaneció disponible para los equipos durante todo el fin de semana.

📆 Desarrollo de la prueba: La competición comenzó el sábado 24 de mayo a las 9:00 h, con los pilotos saliendo de forma escalonada —tres participantes cada minuto— para completar un recorrido y zonas técnicas distribuidas a lo largo de la jornada, con un tiempo límite de 6 horas para realizar el tramo de trial de este primer día. El domingo 25 de mayo, la actividad se reanudó también a las 9:00 h, con un tiempo concedido de 5 horas y 30 minutos para completar el recorrido del segundo día de competición.

📍 El Trial 2D’All sigue las normativas de la Federación Catalana de Motociclismo y pone a prueba tanto la habilidad técnica de los pilotos como la fiabilidad de las motocicletas clásicas inscritas.

🏍️ Participación y clasificaciones: Según los resultados oficiales del segundo día de prueba, la participación fue numerosa y diversa en múltiples categorías como Amarillo Pre-65, Amarillo Pre-75, Classic, Verde Pre-75 o Azul Experto, con un total de 62 pilotos inscritos en la categoría Classic y participaciones destacadas también en las demás clases. Desde ítems tan técnicos como las zonas superadas y tiempos acumulados, la clasificación puso de manifiesto el nivel competitivo de la prueba.

🏆 Entre los pilotos que destacaron al final del segundo día de competición hay nombres como MARTIN GILBERT en categoría Amarillo Pre-65, XAVIER MIRAVET TEJEDOR en Amarillo Pre-75 o JORDI TUBAU PUJOL en Classic. También se vieron pilotos muy bien posicionados en categorías como Verd Pre-75 o Blau Expert, reflejando el equilibrio de destreza técnica y constancia necesario en pruebas de este formato.

✨ Una prueba para recordar: El Trial 2D’All 2025 no sólo ha sido una competición exigente sino también un ejemplo de convivencia y pasión por las motocicletas clásicas y el trial de montaña. Los paisajes espectaculares de la Cerdanya y la implicación de los organizadores contribuyeron a hacer de esta edición un fin de semana intenso, lleno de adrenalina, compañerismo y momentos memorables para pilotos y espectadores.

La 22ª Edición del Trial de la Cerdanya, celebrada los días 18 y 19 de mayo de 2024

El paisaje espectacular de la Cerdanya, con sus montañas y caminos sinuosos, fue el marco ideal para una competición tan exigente como el trial. Las zonas de competición se diseñaron cuidadosamente para poner a prueba las habilidades técnicas de los pilotos, ofreciendo un equilibrio entre la dificultad y la seguridad. Los organizadores quisieron mantener la esencia del trial clásico, con zonas naturales que exigieron a los participantes el máximo control y equilibrio sobre sus motocicletas. Este aspecto ha sido muy valorado por los competidores, que destacaron la calidad del recorrido y su variedad técnica.

En esta edición, el Trial de la Cerdanya contó con la participación de pilotos de distintas categorías, desde los más jóvenes en iniciación hasta los más veteranos en categorías de élite. La emoción estuvo asegurada en todo momento con una competición muy disputada en todas las categorías. Entre los pilotos destacados, pudo verse la actuación de figuras internacionales del mundo del trial, así como nuevas promesas que sorprendieron con su talento y destreza. Las categorías más altas ofrecieron un espectáculo digno de las mejores competiciones mundiales, con maniobras increíbles que dejaron al público boquiabierto.

La organización del evento fue impecable gracias a la colaboración de clubs locales y de un gran equipo de voluntarios que trabajaron incansablemente para garantizar que todo funcionara a la perfección. Los servicios para pilotos y espectadores fueron ampliamente elogiados, con zonas de descanso, áreas de comida y aparcamiento bien gestionados, lo que contribuyó a crear una experiencia agradable para todos los asistentes. Además, la coordinación entre los municipios de All, Ger, Meranges y Bellver permitió que la logística de la competición se desarrollara sin problemas.

Otro factor clave para el éxito de esta edición ha sido la gran asistencia de público tanto locales como visitantes. La Cerdanya se llenó de aficionados al trial, pero también de familias y turistas que aprovecharon la oportunidad para descubrir la belleza de la zona. Esto supuso un importante impulso para la economía local, con los alojamientos, restaurantes y comercios llenos durante todo el fin de semana. Los representantes de los municipios implicados destacaron el impacto positivo que eventos de esta magnitud tienen para la promoción turística de la comarca.

A nivel medioambiental, el Trial de la Cerdanya también destacó por las medidas tomadas para minimizar el impacto ecológico. El uso responsable de los espacios naturales fue una prioridad para los organizadores, que establecieron estrictos protocolos para garantizar que la competición no dejara huella en el paisaje de la zona. Este compromiso con la sostenibilidad ha sido muy valorado por la comunidad local y las instituciones implicadas.

En conclusión, la 22ª Edición del Trial de la Cerdanya ha sido un éxito rotundo tanto a nivel deportivo como organizativo. Los pilotos han elogiado la calidad de las zonas y la profesionalidad de los organizadores, mientras que el público disfrutó de un fin de semana lleno de emoción y espectáculo en un entorno natural incomparable. Con una participación récord y una organización ejemplar, el Trial de la Cerdanya sigue consolidándose como una cita ineludible dentro del calendario del trial mundial.

Sábado 20 y domingo 21 de mayo de 2023

En esta edición, conmemoramos el 21 aniversario de la prueba, por lo que las novedades son muchas: nuevo recorrido y nuevas zonas.

Consta de grupos de zonas para amarillos y grupos de zonas verdes y azules totalmente diferenciadas, y además las zonas cambian de sábado a domingo. El marcaje de zonas en esta edición está en inglesa, sin cinta, para ser más ecológicos y respetuosos con el medio.

Este año la comida del sábado se celebra en el Restaurante Girul (pedanía de meranges) y se organizan actividades para los acompañantes como cata de quesos de Cerdanya y la visita al Museo del Zueco de Meranges, entre muchas otras.

El número de inscritos está limitado y va exclusivamente por orden de inscripción, salvo los que hayan expedido la licencia federativa con el Motorclub 80, que tienen plaza garantizada.

¡Gaaaas y mucha fuerza en el trial de clásicas!

Sábado 21 y domingo 22 de mayo de 2022

n esta edición, conmemoramos el 20 aniversario de la prueba, por lo que las novedades son muchas: nuevo recorrido y nuevas zonas.

Consta de grupos de zonas para amarillos y grupos de zonas verdes y azules totalmente diferenciadas, y además las zonas cambian de sábado a domingo. El marcaje de zonas en esta edición está en inglesa, sin cinta, para ser más ecológicos y respetuosos con el medio.

Este año la comida del sábado se celebra en el Restaurante Girul (pedanía de meranges) y se organizan actividades para los acompañantes como cata de quesos de Cerdanya y la visita al Museo del Zueco de Meranges, entre muchas otras.

El número de inscritos está limitado y va exclusivamente por orden de inscripción, salvo los que hayan expedido la licencia federativa con el Motorclub 80, que tienen plaza garantizada.

¡Gaaaas y mucha fuerza en el trial de clásicas!

Sábado 18 y domingo 19 de mayo de 2019

Sábado 12 y domingo 13 de mayo de 2018

A las ya habituales participaciones de pilotos de prestigio con Xavier Miquel, Jaume Subirà, Lluís Gallach y Mick Grant, el MotorClub 80 nos dio la sorpresa de la participación del campeón finlandés Yrjo Vesterinen, a quien siempre es un placer ver a las zonas.

Viernes la meteorología nos anunciaba un fin de semana pasado por agua, sobre todo el sábado, pero ya se sabe que la lluvia no detiene el mundo trialero, y todos los participantes se prepararon para soportar el agua. Durante la tarde del viernes se fueron tramitando las inscripciones de la mayoría de pilotos que ya se desplazan a All el día anterior. Carpas de Delay y Clásicas Bergadà instaladas y últimos retoques a las motos para tenerlas listas para el día siguiente.

Y el sábado se quitó sin lluvia pero con unos cuantos nubes que hacían dudar si la lluvia nos respetaría. A la vista del gran incremento de participación los organizadores fueron ágiles doblando las cuatro primeras zonas para repartir las categorías y evitar las temidas colas. Se demostró un buen sistema, aunque fue inevitable que las colas se produjeran sobre todo en las zonas 5 y 6 al mismo Meranges, aunque se hicieron soportables. De todos modos, el éxito de la edición 2018 hace prever que por 2019 el número de participantes se pueda incrementar aún más, y entonces seguramente no será suficiente con doblar las cuatro primeras zonas sino que deberán ser todas.

Y como es habitual y es lo que la mayoría se esperan cuando vienen al trial de All, el agua fue la protagonista. Pero no la caída del cielo sino la proveniente del suelo dentro de las zonas. Las dos primeras zonas (que eran cuatro) ya nos mostraban torrentes donde bajaba bastante agua y, a pesar de ser sencillas como deben ser siempre las primeras zonas, permitían a los pilotos de coger el tono.

Las zonas 3 y 4 ya después de una larga y fuerte ascensión montaña arriba que pone a prueba las motos clásicas refrigeradas por aire. A partir de aquí un recorrido largo hasta Meranges donde nos esperaban las zonas 5 y 6 ya conocidas de los últimos años.

A partir de aquí, el recorrido se complicaba más, con una zona 7 realmente muy selectiva pero nada peligrosa, una zona 8 muy complicada y un recorrido largo que nos llevaba hacia las siguientes zonas 9 y 10 que estaban muy juntas y también con agua , la zona 11 la ya conocida tartera con la trazada modificada y más larga que en años anteriores y luego un bucle largo y muy trialero hasta la zona 12 (también una habitual de los últimos años) y vuelta a Meranges para dar cuenta de una comida bien merecido.

Buena solución la adoptada por el restaurante de ampliar el espacio para acomodar el gran incremento de pilotos de esta edición. Curiosamente comimos más tranquilos, más anchas y más deprisa que en ediciones anteriores con la mitad de participantes.

Y ya con el estómago más o menos lleno, la vuelta hacia All, pasando como no por una zona que ya es mítica de All, la zona 13 o la de la cascada, donde se agrupan no sólo los pilotos sino también los mejores fotógrafos para obtener las mejores imágenes de la competición. Y de momento la lluvia sin aparecer!!!

Seguimos bajando todo lo que se había subido hasta llegar a los alrededores de All con las últimas zonas, de nuevo con bastante agua a torrentes y ya un poco más complicadas que las de la mañana, para llegar finalmente a la zona 18, justo en el pueblo de All y en formato indoor pero casi toda con elementos naturales como piedras y troncos. Y la lluvia sin aparecer sólo que de forma minimalista con algunas gotas esparcidas y que sólo pilló los últimos participantes.

La organización obligó a guardar las motos en el parque cerrado durante la noche, en parte cubierto y en parte descubierto, lo que todos los pilotos hicieron sin saber que muchos nos encontraríamos las motos cubiertas de nieve a la mañana.

Y así fue que se quitó el domingo con la sorpresa de la nevada caída durante la noche que dejó unos buenos centímetros, sobre todo en la parte más alta del recorrido. De hecho esto provocó el cierre de las zonas 7 a la 11 que eran las de más altura y la 12 que exigía un bucle muy largo y que ya estaba previsto eliminar a la jornada del domingo y se añadieron un par de nuevas hacia el final del recorrido.

Durante la subida después de la zona 4 nos íbamos encontrando competidores parados haciéndose fotografías en aquel recorrido totalmente nevado. Cosas que sólo pasan a 2 de All!

Pero si alguien pensó que la reducción de kilómetros y de zonas conllevaría una jornada de trial más relajada que la del sábado se equivocado del todo.

Porque para los primeros participantes en afrontar las zonas la nieve no les perjudicaba especialmente, pero a medida que pasaban motos lo iba transformando en barro que complicó y mucho algunas de las zonas, sobre todo aquellas que no eran de agua. Sin embargo, también la lluvia respetó fuerza el día. Nuevamente las cuatro primeras zonas dobladas pero modificadas todas ellas, y las que no se habían cambiado respecto el día antes las cambió el barro, complicándose un poco más, hasta llegar nuevamente a la indoor final cansados, con mucho barro, pero contentos de haber vivido una edición más del trial de All.

En cuanto a las clasificaciones, en categoría amarillos pre 65 victoria ajustadísima del piloto francés Jean Michel Danoya con 10 puntos, seguido a sólo un punto por José Carlos Jiménez y en tercer lugar el también francés y habitual de All Patrick Garcia.

En amarillos pre75 victoria del catalán Victor Martín con 3 puntos que pudo deshacer a su favor el empate del sábado 2 puntos con quien quedó segundo clasificado con 5 pies, el también catalán Xavier Miravet, y seguidos de Mike Antequera con 14 puntos.

Amarillos twinshock, resultados ajustadísimos con victoria por Jaume Puig con 7 puntos seguido de José Ramón Martínez con 8 y Dani Merino con 9, empatado a puntos con el cuarto clasificado pero logrando la tercera plaza del podio por mayor número de ceros. El quinto y sexto clasificados hicieron 10 y 11 puntos respectivamente lo que nos demuestra lo ajustado que fue todo en la categoría más concurrida del trial.

En verde pre 75 victoria del campeón Yrjo Verterinen con 1 pie, seguido del francés Michel Ranc con 4 pies empatado con el tercero Richard Mollet.

Verde twinshock, victoria de Xavier Miquel empatado a 4 pies con Asier Zurbano, que quedó segundo por menor número de ceros. Tercer clasificado Glenn Hamel con 6 pies, en esta también muy concurrida categoría con 80 pilotos.

Y finalmente la categoría de nivel azul, la más difícil ganada con mucha solvencia por Joan Rovira con 17 pies, quedando segundo Salvador Vilella a 21 puntos y empatado con el tercer clasificado, el francés Ludovic Chagnes. En esta categoría, la participación del exmundialista Lluís Gallach que empató a 5 puntos con Joan Rovira en la jornada del sábado, nos hacía presagiar un domingo muy competitivo. Desgraciadamente las obligaciones profesionales de Luis al equipo Sherco le impidieron correr domingo, dejando el camino libre a la victoria para en Rovira.

Obtención de resultados realmente rápidos, teniendo en cuenta la dificultad que conlleva que las pilotos fueran sin tarjeta de puntuación, y entrega de trofeos en el Celler de All, con presencia de la mayoría de los premiados y muchos participantes y públicos, con reconocimientos a varios pilotos .

Y, en definitiva, una edición más del trial de All en el saco, ya van 7, y como siempre nunca nadie sale decepcionado, por lo que hay que felicitar a los organizadores. Los pilotos esperan encontrar en All un trial relativamente sencillo, para disfrutar de la moto y la montaña, muchas zonas de agua y un recorrido largo y espectacular en cuanto a las vistas, y todo esto lo tuvieron. Y de regalo una buena nevada a mediados de mayo que ya no podemos decir que no se haya visto nunca en el trial de All, ni mucho menos. Casi que ya empieza a ser una tradición!!!

Lo mejor que se puede decir de un trial es que los pilotos han encontrado lo que esperaban encontrar, que es lo mejor que se puede decir de un trial, y que explica el gran incremento de participantes año tras año. El peor?, Pues todavía falta un año hasta la edición 2019!

Sábado 20 y domingo 21 de Mayo de 2017

El trial 2D’All de motos clásicas bajo la perfecta organización del MotorClub 80 en la que se dieron cita más de 140 participantes. A continuación ya puede ver las clasificaciones por categorías

Es un trial clásico de largo recorrido en la comarca de La Cerdanya situada en los Pirineos catalanes.

La organización de la carrera, el parque cerrado y la salida se encuentran en El Celler d’All.

Gran fin de semana trialero en los 2D’All, que pudieron disfrutar los más de 140 inscritos, entre los que se encontraban pilotos ilustres como Fulvio Adamoli, Manuel Soler, Lluís Gallach, Jaume Subirà, Miquel Cirera y Xavier Miquel .

Magníficos parajes en el hermoso valle de La Cerdanya, zonas sencillas y técnicas, muchas de ellas con agua, comida cada jornada en restaurante y sobre todo un ambiente excepcional, hicieron que todos disfrutarán en grande de un trial que ya se ha convertido en uno los mejores del panorama anual.

Sábado 14 y domingo 15 de Mayo de 2016

2D’All en La Cerdanya, un recorrido a una sola vuelta de unos 40 Km, 20 zonas en el magníficos parajes en el hermoso valle de La Cerdanya, zonas sencillas y técnicas, muchas de ellas con agua, comida cada jornada en restaurante y sobre todo un ambiente excepcional, hicieron que todos disfrutarán en grande de un trial que ya se ha convertido en uno los mejores del panorama anual.

Sábado 16 y domingo 17 de Mayo de 2015

Magníficos parajes en el hermoso valle de la Cerdanya, zonas sencillas y técnicas, muchas de ellas con agua, comida cada jornada en restaurante y sobre todo un ambiente excepcional, hicieron que todos disfrutarán en grande de un trial que ya se ha convertido en uno los mejores del panorama anual.

Sábado 10 y domingo 11 de Mayo de 2014

Seguramente muchos recordarán el reportaje de la edición 2013 de los dos días de trial clásico de All de Cerdanya que pobló las webs y redes sociales con espectaculares fotografías de la importante nevada que cayó sobre la región de La Cerdanya en mayo de 2013. lo conllevó la eliminación de algunas zonas así como de una parte del recorrido del trial y que éste fuera más duro de lo esperado por el frío y el barro.

Con estos antecedentes, unos 140 pilotos se dieron cita los días 10 y 11 de mayo en el pequeño pueblo de All, totalmente volcado con esta competición. Todos recordábamos la experiencia del año anterior, por lo que no faltaban en ninguna maleta ni las chaquetas gruesas ni la ropa de lluvia. Pero como decimos, All es un trial de contrastes, y en esta ocasión la climatología nos ofreció exactamente lo contrario que en la edición de 2013: sol y calor!!!

Temperaturas altas para la jornada del sábado que hicieron que las zonas en esta jornada fueran más sencillas de lo esperado, lo que sin embargo fue de agradecer teniendo en cuenta los más de 45 km de interzona que esperaba a los pilotos .

Esta edición 2014 de trial de All, a diferencia del anterior, no era puntuable para la Copa de España de trial de clásicas. Sin embargo sí se aplicó el mismo reglamento de la Copa de España por coeficientes en función de la edad de la motocicleta.

Excelente organización por parte del MotorClub 80 con respecto a la distribución de las zonas y de los niveles de dificultad. Dos primeras zonas bastante alejadas del pueblo y relativamente simples, fueron suficientes para estirar el grupo de pilotos lo que conllevó que en ningún momento se crearan colas a la entrada de las zonas. De ahí, un tramo largo de interzona nos llevaba a las zonas 3 y 4 en el que se empezó a tocar agua. Dos bonitas zonas de torrentes pedregosos y tortuosas que eran zonas totalmente clásicas.

A partir de aquí, un bonito camino de montaña nos llevaba hasta las zonas 5 y 6, lugar en el que se iniciaba el ascenso al más alto del recorrido donde se encontrarían las zonas 7 y 8, las más elevadas del trial y ya un poco más selectivas.

Después bonita interzona por camino de montaña entre bosques para acceder a una pista que nos llevaría hasta el pueblo de Meranges, donde estaba previsto el avituallamiento, pero no en este momento. La interzona seguía por una larga pista forestal que desembocaba en un camino rural muy divertido hasta las zonas 9 a 13 donde nuevamente se tocó agua. Y entonces sí, nueva llegada a Meranges donde estaba previsto el repostaje de motos y pilotos en un restaurante de la localidad.

Una vez hecho el repostaje se iniciaba la vuelta al pueblo de All pasando por las zonas 14 y 15 a media montaña donde se iniciaba el descenso rápido hasta las zonas 16 a 18 ya muy próximas en el paddock y consistentes en importantes desniveles de tierra que, estando el terreno especialmente seco, no comportaron mucha dificultad.

Finalmente la zona 19 en la parte alta del pueblo de All a la que se accedía por una calle del pueblo que cuando llueve se convierte en un verdadero río como sucedería al día siguiente, y finalmente la zona 20 en el mismo lado del paddock y con mucho público viendo los participantes.

En definitiva una primera jornada que no se pareció en nada a la edición de 2013 y con los siguientes resultados:

En dificultad amarillos victoria de Joan Rovira, con tan sólo 14 años!!! que penalizó 3 puntos. Seguro que tuvo una parte de «culpa» en este buen resultado su acompañante-mochilero-consejero Quico Carbonell que quedó segundo con 5 puntos que una vez pasados ​​por el tamiz de los coeficientes se quedaron en 3’5 puntos. En tercera posición Carlos Luis Fernández con 4 puntos de penalización, seguido muy de cerca por Francisco Santos con 4’8 puntos y al que un inoportuno pinchazo relegó a esta cuarta plaza de la primera jornada.

Cabe destacar el mal resultado de Jose Maria Martínez Anaya, quien nos tiene acostumbrados a estar en los primeros lugares pero que una distracción con la zona 19 que no realizó le supuso 20 puntos extras de calificación relegándolo a la posición 32 de este primer día.

En la categoría de dificultad verde, pilotos franceses en los primeros lugares. En primera posición Michel Ranc, a los mandos de una BSA que penalizó tan sólo 7 puntos, seguido de René Mabily con Merlin réplica Gallach con tan sólo 8 puntos. Tercera posición para el catalán Xavier Ribot con 14 puntos.

Categoría de azules, con buena participación de 17 pilotos y en la que la aplicación de los coeficientes modificar la clasificación. Así quedó primer clasificado Antoni Ramonet con 11 puntos, seguido de Ramón Membrives con 10 puntos pero que, aplicado el coeficiente corrector, pasaron a ser 11 más un punto de penalización por tiempo. Cerró el podio Joan Rovira con 23 puntos reales y 16’1 de coeficiente.

Cabe destacar en esta categoría que buena parte de los pilotos penalizaron por tiempo. El motivo no fue el estado de la interzona ni la elevada dificultad de las zonas. Seguramente se debió más a la atracción que suponía el hecho de compartir zonas con grandes estrellas del trial que competían fuera de clasificación como Lluís Gallach (ya un habitual en estos trials), Xavier Miquel y Charles y Arthur Coutard que demostraron, una vez más, que todavía tienen mucho trial en su interior.

Sin embargo, como ya hemos indicado, el trial de All es un trial de contrastes, y la noche del sábado al domingo un fuerte aguacero cambió el estado de las zonas. Para esta jornada la organización acortó un poco el recorrido eliminando las zonas 7 y 8 de la jornada anterior y modificando algunas de las zonas. Además, con la lluvia caída la noche se incrementó considerablemente el nivel de agua de torrentes lo que hizo mucho más atractivas algunas zonas, al tiempo que más difíciles.

Domingo a parte de los mencionados mundialistas del sábado contamos con la presencia de Gabino Renales al mando de una Honda TLR y de Miquel Cirera, ambos quedaron encantados con las zonas y el recorrido de All.

En esta segunda jornada el tiempo se redujo considerablemente al ser bastante más corta la interzona. Destacar las zonas 16 a 18, todas de tierra en que disminuyó significativamente la adherencia aumentando la dificultad de las mismas respecto al día anterior. Y finalmente las zonas 19 y 20, especialmente la primera, lleno de agua por todas partes. Incluso para acceder los pilotos tuvieron que remontar una calle de All que mas bien parecía un río. Y en la zona misma las piedras desaparecían bajo el agua que discurría por la zona. Todo esto hizo las delicias de todos los pilotos pero especialmente del grupo de franceses que siempre nos repiten que en su país está totalmente prohibido circular dentro de los cursos de agua, incluso en competición. No es de extrañar que quedaran gratamente sorprendidos por el elevado nivel de agua de estas últimas zonas.

En cuanto a las clasificaciones de este segundo día:

Amarillos, ajustadísimo resultado final, venciendo el maestro Quicu Carbonell seguido de su «alumno» Joan Rovira a tan sólo un punto de penalización. Excepcional resultado de esta joven promesa que en su primer trial de clásicas y con tan sólo 14 años ya sube al podio. Tercer clasificado, y empatado a puntos con el segundo, Francisco Santos con su Bultaco kit campeón de 1972, quien demostró en muchas zonas un elevadísimo nivel. No en vano fue campeón de España en categoría pre-72. Cabe destacar asimismo la octava posición final del piloto de Brunyola (Girona) de 14 años Pol ESPIER a mandos de una Honda TLR 200 y que si no hubiera sido por un fiasco totalmente evitable en la primera jornada seguramente hubiera luchado por un lugar en el podium.

Verdes: nueva victoria de Michel Ranc con 9 puntos, esta vez seguido por Eduard Gil con 8 puntos que con la aplicación de coeficientes quedar segundo clasificado. Ranc compite con una BSA con 0’7 de coeficiente y Gil con una Honda TLR 250 con un coeficiente de 1. Tercer clasificado 1 acertadísimo René Mabily con 11 puntos a mandos de su Merlin. En la clasificación final de los dos días, vencedor Michel Ranc, segundo clasificado René Mabily y seguidos por Asier Zurbano quien con mucha regularidad en los dos días consiguió encumbrar a este tercer cajón del podio.

Y en la categoría azul, victoria indiscutible de Antoni Ramonet tras haber vencido en las dos jornadas. Segunda posición para Ramón Membrives y tercer lugar para Joan Rovira Llopis.

La entrega de premios tuvo lugar en el Celler d’All con presencia de prácticamente todos los pilotos participantes. Obsequio de recuerdo para todos los participantes, camiseta conmemorativa para todos y sorteo de productos cedidos por los patrocinadores Delay, Clice, Clásicas Bergadà, Magical, Punto Fresco, Hebo, Jordana, Límite Motos, Grib-metal y Todotrial.

Y eso fue todo en los dos días de All 2014. Superados los problemas burocráticos que ha habido en la edición de 2013, esta edición de 2014, y gracias al excelente trabajo de los miembros del MotorClub 80, ha confirmado que estamos ante un trial que ya forma parte de los clásicos de cada año, que cuenta con un público muy fiel tanto en nuestro país como entre los pilotos franceses quienes acudieron en buen número y siempre muestran su voluntad de volver al siguiente año. Unos dos días de All que forman parte del selecto grupo de trials de dos días de clásicas que se celebran en Cataluña conjuntamente con Santigosa, Cabrianes y el Costa Brava.