Diumenge 29 de setembre de 2024

El Campionat de Catalunya de Trial Open, organitzat pel MotorClub80, va viure una jornada inoblidable el diumenge 29 de setembre al Port de la Selva, a la província de Girona. Aquest esdeveniment, que va reunir competidors de diverses categories, va ser un èxit rotund tant per la qualitat de la competició com per l’excel·lent organització i l’entorn natural immillorable que ofereix el municipi costaner.

El trial és una disciplina que combina habilitat, resistència i una gran capacitat tècnica, i aquest campionat no va ser l’excepció. Els pilots van competir en un circuit exigent, ple d’obstacles naturals, com roques i desnivells pronunciats, que van posar a prova les seves capacitats de control i equilibri sobre la moto. El Port de la Selva, amb el seu paisatge muntanyós i a la vegada marítim, va ser l’escenari perfecte per a una prova de tant nivell.

Categories i participants destacats

El Campionat de Catalunya de Trial Open va comptar amb una gran diversitat de categories, fet que va permetre la participació tant de joves promeses com de pilots experimentats, així com de dones que es van fer un lloc destacat en el món del trial. Les categories incloïen Elit Sots16, Màster Sots16, Promo Sots16, Promo, Promo +35, Màster, Màster 125, Base Femení, Base, Open 125, Open, Promo 125, Base 125, Open +50, Open Femení, Promo +50, Promo Femení i Elit. Aquesta varietat va garantir una competició molt emocionant en cada nivell de dificultat, fent que el públic assistent gaudís d’un espectacle vibrant.

En la categoria Elit, els pilots van mostrar un nivell altíssim de control i habilitat, destacant la seva capacitat per superar zones d’alta dificultat amb una tècnica depurada. Els joves participants de la categoria Elit Sots16 també van deixar empremta, demostrant que el futur del trial català és molt prometedor.

D’altra banda, la categoria Open va permetre als pilots aficionats demostrar la seva passió pel trial en una competició més assequible, però no per això menys intensa. A més, la participació femenina va ser una gran mostra de com el trial s’està convertint en un esport cada vegada més inclusiu, amb categories com el Base Femení i l’Open Femení que van comptar amb un gran nombre de participants.

Un ambient familiar i de companyonia

El Campionat va ser molt més que una simple competició esportiva. Gràcies a l’entorn del Port de la Selva i a la bona organització del MotorClub80, l’esdeveniment va tenir un ambient familiar i acollidor. Famílies, aficionats i esportistes van gaudir de la jornada, amb zones habilitades per al públic on es podia seguir de prop l’acció i sentir l’emoció de les proves.

A més, l’organització va comptar amb la col·laboració d’un gran nombre de voluntaris, fet que va contribuir a l’èxit logístic de la jornada. L’esdeveniment també va incloure activitats paral·leles per al públic, com exhibicions i zones de descans amb serveis de restauració.

El Campionat de Catalunya de Trial Open al Port de la Selva ha estat un èxit rotund, tant a nivell esportiu com organitzatiu. La bellesa del paratge, la passió dels pilots i el bon ambient creat pel MotorClub80 han fet d’aquest esdeveniment una cita ineludible per als amants del trial i l’esport a l’aire lliure. Sens dubte, el trial català continua demostrant la seva força i l’alt nivell dels seus competidors, consolidant-se com un referent en el món del motor.

La 22a Edició del Trial de la Cerdanya, celebrada els dies 18 i 19 de maig de 2024

La 22a Edició del Trial de la Cerdanya, celebrada els dies 18 i 19 de maig de 2024, ha estat tot un èxit, reafirmant-se com una de les competicions de referència en el món del trial a nivell nacional i internacional. Aquesta prova ha reunit a les localitats d’All, Ger, Meranges i Bellver un gran nombre de pilots, tant professionals com aficionats, així com un públic entusiasta, que no va voler perdre’s cap detall d’aquesta edició tan especial. L’esdeveniment no només ha estat una gran oportunitat per als competidors, sinó també per a la promoció de la comarca de la Cerdanya com a destí turístic i esportiu.

El paisatge espectacular de la Cerdanya, amb les seves muntanyes i camins sinuosos, va ser el marc ideal per a una competició tan exigent com el trial. Les zones de competició es van dissenyar amb cura per posar a prova les habilitats tècniques dels pilots, oferint un equilibri entre la dificultat i la seguretat. Els organitzadors van voler mantenir l’essència del trial clàssic, amb zones naturals que van exigir als participants el màxim control i equilibri sobre les seves motocicletes. Aquest aspecte ha estat molt valorat per part dels competidors, que van destacar la qualitat del recorregut i la seva varietat tècnica.

En aquesta edició, el Trial de la Cerdanya va comptar amb la participació de pilots de diferents categories, des dels més joves en iniciació fins als més veterans en categories d’elit. L’emoció va estar assegurada en tot moment, amb una competició molt disputada en totes les categories. Entre els pilots destacats, es va poder veure l’actuació de figures internacionals del món del trial, així com noves promeses que van sorprendre amb el seu talent i destresa. Les categories més altes van oferir un espectacle digne de les millors competicions mundials, amb maniobres increïbles que van deixar el públic bocabadat.

L’organització de l’esdeveniment va ser impecable, gràcies a la col·laboració de clubs locals i d’un gran equip de voluntaris que van treballar incansablement per garantir que tot funcionés a la perfecció. Els serveis per als pilots i espectadors van ser àmpliament elogiats, amb zones de descans, àrees de menjar i aparcament ben gestionats, la qual cosa va contribuir a crear una experiència agradable per a tots els assistents. A més, la coordinació entre els municipis d’All, Ger, Meranges i Bellver va permetre que la logística de la competició es desenvolupés sense problemes.

Un altre factor clau per a l’èxit d’aquesta edició ha estat la gran assistència de públic, tant locals com visitants. La Cerdanya es va omplir d’aficionats al trial, però també de famílies i turistes que van aprofitar l’oportunitat per descobrir la bellesa de la zona. Això va suposar un impuls important per a l’economia local, amb els allotjaments, restaurants i comerços plens durant tot el cap de setmana. Els representants dels municipis implicats van destacar l’impacte positiu que esdeveniments d’aquesta magnitud tenen per a la promoció turística de la comarca.

A nivell mediambiental, el Trial de la Cerdanya també va destacar per les mesures preses per minimitzar l’impacte ecològic. L’ús responsable dels espais naturals va ser una prioritat per als organitzadors, que van establir protocols estrictes per garantir que la competició no deixés empremta en el paisatge de la zona. Aquest compromís amb la sostenibilitat ha estat molt valorat per la comunitat local i per les institucions implicades.

En conclusió, la 22a Edició del Trial de la Cerdanya ha estat un èxit rotund tant a nivell esportiu com organitzatiu. Els pilots han elogiat la qualitat de les zones i la professionalitat dels organitzadors, mentre que el públic ha gaudit d’un cap de setmana ple d’emoció i espectacle en un entorn natural incomparable. Amb una participació rècord i una organització exemplar, el Trial de la Cerdanya continua consolidant-se com una cita ineludible dins del calendari del trial mundial.

Diumenge 18 de setembre de 2022

Un any més, el mes de setembre dóna la benvinguda a una nova edició del Trial del Port de la Selva de motocicletes clàssiques. Una cita agendada per tots els participants des de fa mesos. L’objectiu és gaudir d’un agradable ambient de trial i gaudir de la platja i de les seves excel·lents degustacions culinàries que s’han guanyat bon renom a nivell mundial en aquesta comarca de l’Alt Empordà.

Aquesta edició de 2022 ha comptat amb 98 inscrits, dels quals en destaquen 3 èlits. En aquest sentit, cal tenir en compte que la resta s’hi trobaven al mundial d’Itàlia. No obstant, és una molt bona xifra per a un esdeveniment tant destacat com aquest. Des de MotorClub80 ens sentim orgullosos d’aquest nivell de participació.

En quant al temps, ha estat un dia de sol. La tramuntana ens ha respectat després de diversos dies de molta intensitat. Per això, no és cap sorpresa que molts dels participants hagin aprofitat l’ocasió per banyar-se amb les botes de trial posades. Una oportunitat així no es pot deixar passar!

Un any més, ha estat una jornada festiva. El públic ha acompanyat al llarg de tot el recorregut i, com sempre, el poble s’ha involucrat de manera activa i molt positiva. El sentiment general un cop finalitzat l’esdeveniment ha estat de satisfacció. Ens encanta viure l’esperit del Trial!

Important: recordeu que el Trial serà retransmès la propera setmana al canal Esports3.

Dissabte 21 i diumenge 22 de maig de 2022

En aquesta edició, conmemorem el 20 aniversari de la prova, i és per això que les novetats són moltes: nou recorregut i noves zones.

Consta de grups de zones per a grocs i grups de zones per a verds i blaus totalment diferenciades, i a més les zones canvien de dissabte a diumenge. El marcatge de zones en aquesta edició és a l’anglesa, sense cinta, per tal de ser més ecologics i respectuosos amb el medi.

Enguany el dinar del dissabte es celebra al Restaurant Girul (pedania de meranges) i s’organitzen activitats pels acompanyants com cata de formatges de Cerdanya i la visita al Museu de l’Esclop de Meranges, entre moltes d’altres.

El nombre d’inscrits està limitat i va exclusivament per ordre d’inscripció, llevat dels que hagin expedit la llicència federativa amb el Motorclub 80,  que tenen plaça garantida.

Gaaaas i molta força al trial de clàssiques!

Dissabte 18 i diumenge 19 de maig de 2019

Dissabte 12 i diumenge 13 de maig de 2018

Un any més el món trialer clàssic es va reunir a la Cerdanya per disputar una nova edició dels 2D’All que ja es la setena i que ha suposat un nou rècord de participants amb fins a 260 pilots vinguts principalment de Catalunya, però també amb molta participació estrangera, destacant un grup de pilots de la illa de Jersey i fins i tot un pilot japonès!!!

A les ja habituals participacions de pilots de prestigi con Xavier Miquel, Jaume Subirà, Lluís Gallach i Mick Grant, el MotorClub 80 ens va donar la sorpresa de la participació del campió finlandès Yrjo Vesterinen, a qui sempre és un plaer veure a les zones.

Divendres la meteorologia ens anunciava un cap de setmana passat per aigua, sobretot dissabte, però ja se sap que la pluja no atura el món trialer, i tots els participants es van preparar per suportar l’aigua. Durant la tarda de divendres es van anar tramitant les inscripcions de la majoria de pilots que ja es desplacen a All el dia anterior. Carpes de Delay i Clàssiques Bergadà instal·lades i darrers retocs a les motos per tenir-les llestes per l’endemà.

I dissabte es va llevar sense pluja però amb uns quants núvols que feien dubtar si la pluja ens respectaria. A la vista del gran increment de participació els organitzadors van ser àgils doblant les quatre primeres zones per tal de repartir les categories i evitar les temudes cues. Es va demostrar un bon sistema, tot i que va ser inevitable que les cues es produïssin sobretot a les zones 5 i 6 al mateix Meranges, tot i que es van fer suportables. De tota manera, l’èxit de l’edició 2018 fa preveure que pel 2019 el nombre de participants es pugui incrementar encara més, i llavors segurament no n’hi haurà prou amb doblar les quatre primeres zones sinó que ho hauran de ser totes.

I com és habitual i és el que la majoria s’esperen quan venen al trial d’All, l’aigua va ser la protagonista. Però no la caiguda del cel sinó la provinent del terra a dintre de les zones. Les dues primeres zones (que eren quatre) ja ens mostraven torrents on baixava força aigua i, tot i ser senzilles com han de ser sempre les primeres zones, permetien als pilots d’agafar el to.

Les zones 3 i 4 ja després d’una llarga i forta ascensió muntanya amunt que posa a prova les motos clàssiques refrigerades per aire. A partir d’aquí un recorregut llarg fins a Meranges on ens esperaven les zones 5 i 6 ja conegudes dels darrers anys.

A partir d’aquí, el recorregut es complicava més, amb una zona 7 realment molt selectiva però gens perillosa, una zona 8 molt complicada i un recorregut llargque ens portava cap a les següents zones 9 i 10 que estaven molt juntes i també amb aigua, la zona 11 la ja coneguda tartera amb la traçada modificada i més llarga que en anys anteriors i després un bucle llarg i molt trialer fins lazona 12 (també una habitual dels darrers anys) i tornada a Meranges per donar compte d’un dinar ben merescut.

Bona solució l’adoptada pel restaurant d’ampliar l’espai per encabir el gran increment de pilots d’aquesta edició. Curiosament varem dinar més tranquils, més amples i més de pressa que en edicions anteriors amb la meitat de participants.

I ja amb l’estomac més o menys ple, la tornada cap a All, passant com no per una zona que ja és mítica d’All, la zona 13 o la de la cascada, on s’agrupen no només els pilots sinó també els millors fotògrafs per obtenir les millors imatges de la competició. I de moment la pluja sense aparèixer!!!

Seguim baixant tot el que s’havia pujat fins arribar als voltants d’All amb les darreres zones, altre cop amb força aigua als torrents i ja un pèl més complicades que les del matí, per arribar finalment a la zona 18, just al poble d’All i en format indoor però gairebé tota amb elements naturals com pedres i troncs. I la pluja sense aparèixer només que de forma minimalista amb algunes gotes escampades i que només va enxampar els darrers participants.

L’organització va obligar a guardar les motos al parc tancat durant la nit, en part cobert i en part descobert, cosa que tots els pilots van fer sense saber que molts ens trobaríem les motos cobertes de neu l’endemà al matí.

I així va ser que es va llevar el diumenge amb la sorpresa de la nevada caiguda durant la nit que va deixar uns bons centímetres, sobretot a la part més alta del recorregut. De fet això va provocar el tancament de les zones 7 a la 11 que eren les de més alçada i la 12 que exigia un bucle molt llarg i que ja estava previst eliminar a la jornada de diumenge i se’n van afegir un parell de noves cap al final del recorregut.

Durant la pujada després de la zona 4 ens anàvem trobant competidors aturats fent-se fotografies en aquell recorregut totalment nevat. Coses que només passen als 2 d’All!

Però si algú va pensar que la reducció de quilòmetres i de zones comportaria una jornada de trial més relaxada que la de dissabte es va equivocat del tot.

Perquè per als primers participants en afrontar les zones la neu no els perjudicava especialment, però a mesura que passaven motos allò s’anava transformant en fang que va complicar i molt algunes de les zones, sobretot aquelles que no eren d’aigua. Tot i així, també la pluja va respectar força el dia. Novament les quatre primeres zones doblades però modificades totes elles, i les que no s’havien canviat respecte el dia abans les va canviar el fang, complicant-les una mica més, fins arribar novament a la indoor final cansats, amb molt de fang, però contents d’haver viscut una edició més del trial d’All.

Pel que fa a les classificacions, en categoria grocs pre 65 victòria ajustadíssima del pilot francès Jean Michel Danoy amb 10 punts, seguit a només un punt per José Carlos Jiménez i en tercer lloc el també francès i habitual d’All Patrick Garcia.

En grocs pre75 victòria del català Victor Martín amb 3 punts que va poder desfer al seu favor l’empat de dissabte a 2 punts amb qui va quedar segon classificat amb 5 peus, el també català Xavier Miravet, i seguits de Mike Antequera amb 14 punts.

Grocs twinshock, resultats ajustadíssims amb victòria per Jaume Puig amb 7 punts seguit de José Ramón Martínez amb 8 i Dani Merino amb 9, empatat a punts amb el quart classificat però assolint la tercera plaça del podi per major número de zeros. El cinquè i sisè classificats van fer 10 i 11 punts respectivament la qual cosa ens demostra lo ajustat que va anar tot en la categoria més concorreguda del trial.

En verd pre 75 victoria del campió Yrjo Verterinen amb 1 peu, seguit del francès Michel Ranc amb 4 peus empatat amb el tercer Richard Mollet.

Verd twinshock, victòria de Xavier Miquel empatat a 4 peus amb Asier Zurbano, que va quedar segon per menor número de zeros. Tercer classificat Glenn Hamel amb 6 peus, en aquesta també molt concorreguda categoria amb 80 pilots.

I finalment la categoria de nivell blau, la més difícil guanyada amb molta solvència per Joan Rovira amb 17 peus, quedant segon Salvador Vilella a 21 punts i empatat amb el tercer classificat, el francès Ludovic Chagnes. En aquesta categoria, la participació de l’exmundialista Lluís Gallach que va empatar a 5 punts amb en Joan Rovira a la jornada de dissabte, ens feia presagiar un diumenge molt competitiu. Malauradament les obligacions professionals d’en Lluís a l’equip Sherco li van impedir córrer diumenge, deixant el camí lliure a la victòria per a en Rovira.

Obtenció de resultats realment ràpids, tenint en compte la dificultat que comporta que les pilots anessin sense tarja de puntuació, i lliurament de trofeus al Celler d’All, amb presència de la majoria dels premiats i molts participants i públics, amb reconeixements a diversos pilots.

I, en definitiva, una edició més del trial d’All al sac, ja en van 7, i com sempre mai ningú en surt decebut, per la qual cosa cal felicitar els organitzadors. Els pilots esperen trobar a All un trial relativament senzill, per gaudir de la moto i la muntanya, moltes zones d’aigua i un recorregut llarg i espectacular pel que fa a les vistes, i tot això ho van tenir. I de regal una bona nevada a mitjans de maig que ja no podem dir que no s’hagi vist mai al trial d’All, ni molt menys. Casi que ja comença a ser una tradició !!!

El millor que és pot dir d’un trial és que els pilots han trobat allò que esperaven trobar, que és el millor que es pot dir d’un trial, i que explica el gran increment de participants any rere any. El pitjor?, doncs que encara falta un any fins l’edició 2019!

Dissabte 20 i diumenge 21 de maig de 2017

El trial 2D’All de motos clàssiques de trial sota la perfecta organització del MotorClub 80 en la qual es van donar cita més de 140 participants. A continuació ja podeu veure les classificacions per categories

És un trial clàssic de llarg recorregut a la comarca de La Cerdanya situada als Pirineus catalans.

L’organització de la cursa, el parc tancat i la sortida es troben a El Celler d’All.

Gran cap de setmana trialer en els 2D’All, que van poder gaudir els més de 140 inscrits, entre els quals es trobaven pilots il·lustres com Fulvio Adamoli, Manuel Soler, Lluís Gallach, Jaume Subirà, Miquel Cirera i Xavier Miquel.

Magnífics paratges en la preciosa vall de La Cerdanya, zones senzilles i tècniques, moltes d’elles amb aigua, menjar cada jornada en restaurant i sobretot un ambient excepcional, van fer que tots gaudiran en gran d’un trial que ja s’ha convertit en un els millors del panorama anual.

Dissabte 14 i diumenge 15 de maig de 2016

2D’All a La Cerdanya, un recorregut a una sola volta d’uns 40 Km, 20 zones en el magnífics paratges en la preciosa vall de La Cerdanya, zones senzilles i tècniques, moltes d’elles amb aigua, menjar cada jornada en restaurant i sobretot un ambient excepcional, van fer que tots gaudiran en gran d’un trial que ja s’ha convertit en un els millors del panorama anual.

Dissabte 16 i diumenge 17 de maig de 2015

Dissabte 10 i diumenge 11 de maig de 2014

Segurament molts recordaran el reportatge de l’edició 2013 dels dos dies de trial clàssic d’All de Cerdanya que va poblar les webs i xarxes socials amb espectaculars fotografies de la important nevada que va caure sobre la comarca de la Cerdanya al maig de 2013. Allò va comportar la eliminació d’algunes zones així com d’una part del recorregut del trial i que aquest fos més dur del que s’esperava pel fred i el fang.

Amb aquests antecedents, uns 140 pilots es van donar cita els dies 10 i 11 de maig al petit poble d’All, totalment bolcat amb aquesta competició. Tots recordàvem l’experiència de l’any anterior, de manera que no faltaven en cap maleta ni les jaquetes gruixudes ni la roba de pluja. Però com diem, All és un trial de contrastos, i en aquesta ocasió la climatologia ens va oferir exactament el contrari que en l’edició del 2013: sol i calor!!!

Temperatures altes per a la jornada de dissabte que van fer que les zones en aquesta jornada fossin més senzilles del que s’esperava, fet que no obstant això va ser d’agrair tenint en compte els més de 45 km de interzona que esperava als pilots.

Aquesta edició 2014 del trial d’All, a diferència de l’anterior, no era puntuable per la Copa d’Espanya de trial de clàssiques. No obstant això sí es va aplicar el mateix reglament de la Copa d’Espanya per coeficients en funció de l’edat de la motocicleta.

Excel·lent organització per part del MotorClub 80 pel que fa a la distribució de les zones i dels nivells de dificultat. Dues primeres zones força allunyades del poble i relativament simples, van ser suficients per estirar al grup de pilots el que va comportar que en cap moment es creessin cues a l’entrada de les zones. D’aquí, un tram llarg de interzona ens portava a les zones 3 i 4 en què es va començar a tocar aigua. Dues boniques zones de torrents pedregosos i tortuosos que eren zones totalment clàssiques.

A partir d’aquí, un bonic camí de muntanya ens portava fins a les zones 5 i 6, lloc en el qual s’iniciava l’ascens al més alt del recorregut on es trobarien les zones 7 i 8, les més elevades del trial i ia un poc més selectives.

Després bonica interzona per camí de muntanya entre boscos per accedir a una pista que ens portaria fins al poble de Meranges, on estava previst l’avituallament, però no en aquest moment. La interzona seguia per una llarga pista forestal que desembocava en un camí rural molt divertit fins les zones 9 a 13 on novament es va tocar aigua. I llavors sí, nova arribada a Meranges on estava previst el repostatge de motos i pilots en un restaurant de la localitat.

Un cop fet el repostatge s’iniciava la volta al poble d’All passant per les zones 14 i 15 a mitja muntanya a on s’iniciava el descens ràpid fins a les zones 16 a 18 ja molt properes al pàdoc i consistents en importants desnivells de terra que, estant el terreny especialment sec, no van comportar molta dificultat.

Finalment la zona 19 a la part alta del poble d’All a la qual s’accedia per un carrer del poble que quan plou es converteix en un veritable riu com succeiria l’endemà, i finalment la zona 20 al mateix costat del paddock i amb molt públic veient els participants.

En dificultat grocs victòria de Joan Rovira, amb tan sols 14 anys !!! que va penalitzar 3 punts. Segur que va tenir una part de «culpa» en aquest bon resultat el seu acompanyant-motxiller-conseller Quico Carbonell que va quedar segon amb 5 punts que un cop passats pel tamís dels coeficients es van quedar a 3’5 punts. En tercera posició Carlos Luis Fernández amb 4 punts de penalització, seguit molt de prop per Francesc Santos amb 4’8 punts i a qui una inoportuna punxada va relegar a aquesta quarta plaça de la primera jornada.

Cal destacar el mal resultat de Jose Maria Martínez Anaya, qui ens té acostumats a estar en els primers llocs però que una distracció amb la zona 19 que no va realitzar li va comportar 20 punts extres de qualificació relegant-lo a la posició 32 d’aquest primer dia.

En la categoria de dificultat verd, pilots francesos en els primers llocs. En primera posició Michel Ranc, als comandaments d’una BSA que va penalitzar tan sols 7 punts, seguit de René Mabily amb Merlin rèplica Gallach amb tan sols 8 punts. Tercera posició per al català Xavier Ribot amb 14 punts.

Categoria de blaus, amb bona participació de 17 pilots i en la qual l’aplicació dels coeficients modificar la classificació. Així va quedar primer classificat Antoni Ramonet amb 11 punts, seguit de Ramón Membrives amb 10 punts però que, aplicat el coeficient corrector, van passar a ser 11 més un punt de penalització per temps. Va tancar el podi Joan Rovira amb 23 punts reals i 16’1 de coeficient.

Cal destacar en aquesta categoria que bona part dels pilots van penalitzar per temps. El motiu no va ser l’estat de la interzona ni l’elevada dificultat de les zones. Segurament es va deure més a l’atracció que suposava el fet de compartir zones amb grans estrelles del trial que competien fora de classificació com Lluís Gallach (ja un habitual en aquests trials), Xavier Miquel i Charles i Arthur Coutard que van demostrar, una vegada més, que encara tenen molt trial al seu interior.

No obstant això, com ja hem indicat, el trial d’All és un trial de contrastos, i la nit de dissabte a diumenge un fort xàfec va canviar l’estat de les zones. Per a aquesta jornada l’organització va escurçar una mica el recorregut eliminant les zones 7 i 8 de la jornada anterior i modificant algunes de les zones. A més, amb la pluja caiguda a la nit es va incrementar considerablement el nivell d’aigua de torrents el que va fer molt més atractives algunes zones, alhora que més difícils.

En aquesta segona jornada el temps es va reduir considerablement en ser bastant més curta la interzona. Destacar les zones 16 a 18, totes de terra en què va disminuir significativament l’adherència augmentant la dificultat de les mateixes respecte al dia anterior. I finalment les zones 19 i 20, especialment la primera, ple d’aigua per tot arreu. Fins i tot per accedir-hi els pilots van haver de remuntar un carrer d’All que mes aviat semblava un riu. I a la zona mateixa les pedres desapareixien sota l’aigua que discorria per la zona. Tot això va fer les delícies de tots els pilots però especialment del grup de francesos que sempre ens repeteixen que al seu país està totalment prohibit circular dins dels cursos d’aigua, fins i tot en competició. No és gens d’estranyar que quedessin gratament sorpresos per l’elevat nivell d’aigua d’aquestes últimes zones.

Pel que fa a les classificacions d’aquest segon dia:

Grocs, ajustadíssim resultat final, vencent el mestre Quicu Carbonell seguit del seu «alumne» Joan Rovira a tan sols un punt de penalització. Excepcional resultat d’aquesta jove promesa que en el seu primer trial de clàssiques i amb tan sols 14 anys ja puja al podi. Tercer classificat, i empatat a punts amb el segon, Francesc Santos amb el seu Bultaco kit campió de 1972, qui va demostrar en moltes zones un elevadíssim nivell. No en va va ser campió d’Espanya en categoria pre-72. Cal destacar així mateix la vuitena posició final del pilot de Brunyola (Girona) de 14 anys Pol Espier a comandaments d’una Honda TLR 200 i que si no hagués estat per un fiasco totalment evitable a la primera jornada segurament hagués lluitat per un lloc al pòdium.

Verds: nova victòria de Michel Ranc amb 9 punts, aquest cop seguit per Eduard Gil amb 8 punts que amb l’aplicació de coeficients quedar segon classificat. Ranc competeix amb una BSA amb 0’7 de coeficient i Gil amb una Honda TLR 250 amb un coeficient de 1. Tercer classificat 1 encertadíssim René Mabily amb 11 punts a comandaments de la seva Merlin. En la classificació final dels dos dies, vencedor Michel Ranc, segon classificat René Mabily i seguits per Asier Zurbano qui amb molta regularitat en els dos dies va aconseguir encastellar a aquest tercer calaix del podi.

I en la categoria blava, victòria indiscutible d’Antoni Ramonet després d’haver vençut en les dues jornades. Segona posició per a Ramón Membrives i tercer lloc per a Joan Rovira Llopis.

El lliurament de premis va tenir lloc al Celler d’All amb presència de pràcticament tots els pilots participants. Obsequi de record per a tots els participants, samarreta commemorativa per a tots i sorteig de productes cedits pels patrocinadors Delay, Clice, Classiques Bergadà, Magicals, Punt Fresc, Hebo, Jordana, Límit Motos, Grib-metall i Todotrial.

I això va ser tot en els dos dies d’All 2014. Superats els problemes burocràtics que hi ha hagut en l’edició de 2013, aquesta edició del 2014, i gràcies a l’excel·lent treball dels membres del Motorclub 80, ha confirmat que estem davant d’un trial que ja forma part dels clàssics de cada any, que compta amb un públic molt fidel tant al nostre país com entre els pilots francesos qui van acudir en bon nombre i sempre mostren la seva voluntat de tornar al següent any. Uns dos dies d’All que formen part del selecte grup de trials de dos dies de clàssiques que se celebren a Catalunya conjuntament amb Santigosa, Cabrianes i el Costa Brava.